Již nějakou chvíli mi kolejištěm brázdí motorák Regio-shuttle. Bohužel instalaci vnitřního osvětlení z výroby do modelů v měřítku 1:87 se firmy stále brání (proč, když to například v N jde...?), a tak nezbývá, než si k nápravě sami pomoci. Když mi kolega ukazoval osvětlený interiér u svého RS1, v červeném laku DB, tak bylo hned rozhodnuto o obdobné úpravě na vlastním.

Domácí kolejiště Milana Meisla ze Svitav zde již bylo představeno v rámci jedné z mých návštěv, avšak díky jeho kvalitám a chuti autora nyní došlo k jeho zařazení do sekce kolejišť jiných modelářů. K samotnému popisu je vytvořena nová fotodokumentace prezentující současný stav kolejiště, kde můžeme sledovat výrazné změny od předchozí návštěvy. Autor do budoucna chystá další vylepšení především po stránce krajinářské.

Poslední díl letního budování. Na konci vlečkové koleje jsem dosadil šturec vlastní výroby, dle české předlohy v originálu a modelářské na Houmrově webu. Celý kopcovitý prostor kolem tunelového portálu byl následně pokryt skalním masivem, který navažuje na původní část. Konečně jsem také dodělal zahrádku u malého drážního domku.

Dnes se vrhneme na velký segment. Především pro větší zaujetí diváka jsem se rozhodl v přední části kolejiště zřídit u železniční zastávky nově nazvané jako Předměstí vlečku se dřevozpracujícím průmyslem (pila). Poté na řadu přišlo zatravnění a zalesnění prostoru za vnější částí kolejového oblouku od zastávky. Nakonec jsem si "hrál se zábradlím" na samotné výše jmenované zastávce.

V letních měsících jsem si našel čas i pro kolejiště, a tak můžete shlédnout další postup stavby, který rozdělím do několika článků, jehož další díly budou brzy zveřejněny. Nyní se opět podíváme na malý segment, kde dále pokračovala stavba. V rámci úprav byl především instalován most pro další případné napojení trati a položeno kolejivo. Násep u trati byl zazeleněn.