Se stavbou kolejiště bylo započato v r. 2013 a vzniklo na stejné základové desce kompletním přebudováním předchozího z r. 2003. I u tohoto kolejiště byl kladen hlavní důraz na technic-kou funkčnost nežli na dokonalé ztvárnění krajiny. Kolejiště je prakticky hotové až na drobné příležitostně prováděné dokončovací úpravy krajiny.

Domácí kolejiště Milana Meisla ze Svitav zde již bylo představeno v rámci jedné z mých návštěv, avšak díky jeho kvalitám a chuti autora nyní došlo k jeho zařazení do sekce kolejišť jiných modelářů. K samotnému popisu je vytvořena nová fotodokumentace prezentující současný stav kolejiště, kde můžeme sledovat výrazné změny od předchozí návštěvy. Autor do budoucna chystá další vylepšení především po stránce krajinářské.

Domácí kolejiště Václava Bartoše je již prakticky hotové. Autoru záleží spíše na technické funkčnosti, nežli na krajinářské ,,dokonalosti", ale i tak vypadá kolejiště velmi dobře

Jan Trčka staví kolejiště ze spousty komponentů vlastní výroby. Na kolejišti postavil model několika českých nádraží např. Olomouc hl. n. a Šumperk.

Arnošt Dvořák začal budovat kolejiště začátkem roku 2007 a do dnešního dne velice pokročila výstavba. Kolejiště je velice složitý vlakodrom, který zaujme nejen svými rozměry, ale také zajímavým zpracováním. Na kolejišti naleznete např. ozubnicovou trať.