Odstranění tamponového potisku z modelů

V modelářské diskuzi na diskuze.modely.biz jsem nedávno nalezl informaci, že ACME vyrobilo model peršinga v mé nejoblíbenější barevné kombinaci, na kterou už jsem několik let čekal. Mělo jít o výrobní sérii pro jeden polský obchod a potisk měl odpovídat jeho několikaletému působení na severu. Okamžitě jsem zahájil průzkum e-shopů. Kromě několika polských obchodů se mi ho podařilo dohledat skladem v českém obchodu Ben-Zerba (ACME 90191), kde jsem ho nakonec i objednal s vidinou, že po drobných úpravách půjde situovat do českého provozu v době, kdy lokomotiva tahala osobní vlaky na obou stranách hranice. Jedná se o variantu laku v hráškové zelené s krémovým pruhem. Několik lokomotiv v tomto barevném provedení jezdilo pod DKV České Třebová a prodělalo „polonizaci“ (úpravy pro provoz v Polsku) před rokem 2010. Následně je bylo možné vidět již od roku 2007 i poměrně hluboko na polském území při spolupráci státních dopravců ČD a PKP Intercity. Šlo především o dálkové vlaky Praha –⁠ Varšava, Krakov, kde zajišťovaly trakci především na polském území z Bohumína. Bylo možné je potkat také například na spěšných vlacích Pardubice –⁠ Kłodzko a osobních vlacích kolem České Třebové, kde maximální rychlost 120 km/h postačovala. Recipročně k nám zajížděly polské lokomotivy řad EU07 (do Prahy a Pardubic), EP09 (do Prahy) a výjimečně 370 (do Prahy). Modelová předloha 163 044 v zeleném hávu jezdila minimálně od roku 2005. V roce 2009 získala v rámci „polonizace“ přezdívku „Marysia“. V průběhu roku 2013 pak byla lokomotiva na čelech opatřena logy dopravce Przewozy Regionalne, u kterého jezdila do roku 2015 prakticky po celém Polsku. Dopravci bylo od ČD pronajato celkem 10 lokomotiv řady 163 na 4 roky. 163 044 následně přešla pod ČD Cargo už s lokálně zkorodovanými místy na vozové skříni a celkově degradovaným lakem. Následující rok 2016 ji pak přinesl korporátní barvy ČD Cargo, ve kterých brázdí české a polské koleje s nákladními vlaky do současnosti.